高度、速度、锐度和温度与鹏城砥砺同行

作者:立博娱乐 来源:立博网上娱乐 点击数: 发布时间:2018年12月30日

大疆天空之城项目开启未来科技建筑新篇章。

贵州省遵义市务川自治县向中建四局赠送牌匾“情系石朝、大爱无疆”。

中建四局土木工程有限公司成立。

2010年,京基100超越地王大厦成为深圳第一高楼,两名工人顺利在楼顶会师。

哈工大装配式建筑技术已成国际标杆。

中建四局经济数据一览表

上个世纪八十年代,大潮起珠江。许多建设者纷纷涌向深圳,投身改革开放洪流,弄潮搏击。

如今已经是广东建筑行业排头领先企业的中国建筑第四工程局有限公司(以下简称:中建四局),也在当时派出了一支先锋队伍,开赴鹏城,为深圳带来亟须的“国”字号建设力量。

改革开放给中建四局带来了崭新的发展机遇,深圳市场的拼搏奋斗历练了中建四局的不断成长——自上世纪80年代初进入深圳以来,中建四局砥砺前行,先后在深圳设立分支机构,成立多家具有独立法人的分公司,充分展现了建筑央企的“高度、速度、锐度、温度”,成长为一个年营业收入达1000亿元以上的大型央企。

有高度

先后承建深圳京基100等十多栋摩天大厦

据中建四局土木工程有限公司党委书记张为华介绍,中建四局成立于1962年,是中国建筑旗下的8个工程局之一,总部原来设在贵州省贵阳市,2002年总部迁至广州。

作为第一批被派往深圳开拓市场的“先锋队员”,中建四局深圳公司党委副书记、总经理王江介绍:“1984年我们就到了深圳,第一批来的人不多,十几个人。但大家斗志满满,住工棚,但不觉得苦,就感觉一切都是新的,一切都要拼搏。我们天天跑项目,感觉像赶海。现在看着深圳日新月异,很骄傲,也很感慨。和千千万万的经历者一样,我们中建四局也是深圳变化的参与者、建设者。”

1993年,第一批“先锋队”渐渐站住了脚,扎下了根,中建四局深圳公司由此正式注册成立,开始成建制的深入参与深圳经济特区建设。随后,追随“先锋队”的中建四局队伍越来越壮大,及至2018年7月,中建四局在深圳注册成立中建四局土木工程有限公司,其前身正是已经在深圳建筑市场摸爬滚打多年、在深圳地铁九号线中啃下”硬骨头”银湖站施工任务的中国建筑第四工程局有限公司珠海分公司。同年,中建四局旗下一家同样实力强劲的五公司也将注册地落到了深圳。目前,中建四局在深圳共有3家具有独立法人的公司,另有三家子公司,团队阵容强大,实力雄厚。今年,中建四局更是专门在深圳成立了南方分局,以便加强在深圳的企业组织协调工作,形成企业对深圳建设发展的前端指挥部、服务部、作战部。

近四十年来,中建四局始终为深圳经济特区建设贡献力量。其中最典型的就是承建了当时的广东第二高、深圳第一高楼——京基100大厦。441.83米的高度、1300多天的工期、13231立方米的混凝土总量、1.9米厚432米高复杂多变的核心筒施工、c80混凝土402米超高泵送、M900D重型塔吊运输安装爬升及400米高空拆卸、10项新技术推广应用……中建四局克服重重困难,用实力书写了深圳新高度。当最后一块钢结构吊装成功时,在场的建筑工人和管理人员紧紧拥抱,共同朝着深圳更辽阔的天际振臂欢呼。

如今,中建四局已在深圳承建10多栋200米以上的摩天大厦,其中包括已经建成汉京金融中心、深业上城等8栋和正在建设之中的大疆天空之城、深圳广电金融大厦等。中建四局土木工程有限公司总经济师张徐介绍:“最值得一说的是汉京金融中心。这是全球最高的纯钢结构超高层建筑,结构设计采用了最新抗震性态设计方法。这栋大厦钢结构体量巨大,总用钢量接近5万吨,相当于两个地王大厦的用钢量。而QC460高建钢是继北京鸟巢之后第二次在中国使用,用量在世界上也是史无前例,达到2.8万吨,约是中国8年的产量……这些奇迹,只有在深圳这片改革开放、先行先试的热土上才能实现无限创造。为了这份信任,我们只会精益求精,为此,我始终大爱深圳!”

有速度

一套匹配进度质量安全的成熟管理

在深圳市场,中建四局“能打硬仗”的声名响亮,其一战成名的作品,就是建设深圳地铁9号线“银湖站”。

2012年,中国建筑承建深圳地铁9号线施工全长25.38km的总承包工程。这条地铁线对于深圳的城市格局影响不言而喻:南北贯通、东拓西联、中心强化、两翼伸展,实现“三轴两带多中心”城市空间布局……这项工程,也是中国建筑承接的第一个整条线路投资总承包地铁项目,是中国建筑用来撬动华南地区基础设施业务的关键项目,对企业发展的战略意义同样十分重大。2014年,建设者们在9号线22座车站中的“银湖站”遇到了巨大难题:人口密集、车流量大,施工条件复杂,征迁协调困难,工期压力……关键时刻看担当,2014年7月10日,中建四局组成突击队跑步进场,勇挑重担,接受争分夺秒的考验。此时,四局的队伍已经比其他队伍晚了整整两年。

但节点时间不会因为晚来而放松——当年10月20日围护结构必须完毕,次年3月30日主体结构必须封顶,这是如山军令。但前面其他队伍留下的困难确实巨大:地下围护结构还未完成,300多米的站区被紧紧夹在银湖大厦和DN400次高压燃气管线之间,最近距离仅2米,场地狭小,无运输通道,而两边都是触碰不得的“雷区”。此外,地质结构存在基岩突起,严重制约土方开挖的速度。如果采用常规爆破,又会对周边大厦及燃气管线等造成重大安全隐患。关键是,上方有些连拆迁工作都没有完全结束……此时,留给中建四局的时间不足9个月。

“深圳这座城市的精神,就是无惧困难,敢于创新。这种精神真是深入到了我们的骨髓里,带进了我们工作中。”时任项目技术总工、如今已是中建四局六公司总工、入选全国建筑行业“大国工匠”学习宣传名单的80后周子璐在分析现场情况后,决定带领团队引进世界先进的德国双轮铣槽机替代原有冲击钻进行地连墙施工,将原来28天一幅的速度提高到每天0.6幅,这也创下了地铁地连墙施工的中国新速度。同时,创新施工工艺,攻克了靠近次高压燃气管爆破施工难点,解决技术难题20余个……

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